【大河财立方 记者 李铮】渗透率从10.8%全面提升至98.8%，产销占世界份额超95%，线路提升至60500条，累计运送乘客超5000亿人次，10年碳排放同比减少70%……历经10年，中国新能源公交车发展硕果累累。
随着私家车保有量持续增长，网约车、共享单车等新业态交通工具出现，市民的出行意愿及出行方式发生了巨大变化，公交客流下降、运营收入下滑等问题也随之而来。面对新形势、新问题、新需求，新能源公交如何与时代同频共振，驶向高质量发展的“下一站”？
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9月7日，2023公共交通行业发展研讨会举行，来自全国各地的专家学者、行业人士、百余家公交企业集团代表齐聚郑州，不仅对新能源公交过去10年的发展成果和经验进行总结，也围绕公交企业面临的挑战和机遇、未来发展方向等话题进行探讨。
十年发展，打造全球新能源公交“中国样本”
公交领域是新能源汽车推广应用的“开路先锋”。交通运输部科学研究院研究员、城市中心智能交通室主任刘向龙在主题演讲中表示，城市公交电动化有力推动了电动汽车产业发展，而公交行业率先实现了低碳转型。
自2013年四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用推进工作的通知》，要求新增或更新的公交、物流等新能源汽车比例不低于30%，正式开启了中国新能源汽车技术的跨越发展和节能减排工作的持续推进。
在政策和市场双轮驱动之下，2022年，中国新能源客车产销量已占全球总量的95%以上，出口量超7000辆，同比增长超过140%；我国新能源公交车保有量达到54.26万辆，新能源公交车线路长度超1000万公里，线路提升至60500条，累计运送乘客超5000亿人次，市场渗透率从2012年的10.8%全面提升至98.8%。同时，也带动了新能源产业从上游供应到下游应用整条产业链的跃迁升级，引领新能源核心技术的突破，打造了全球新能源公交的“中国样本”，为中国汽车产业的转型升级和高质量发展开辟出一条全新的赛道。
行业高质量发展的背后，新能源公交企业为了实现核心技术的自主可控和持续创新付出的不只是10年。如作为行业引领者的宇通，1999年就已经推出第一辆完全自主知识产权的纯电动客车，并不断持续投入研发。目前宇通已实现三电关键零部件平台化，电池能量密度提升100%，电控工况能耗降低40%。同时，电池防护等级达到IP68，8年电池衰减后不低于70%。
有数据显示，10年来，国内主流新能源客车企业部分新能源客车里程陆续达到40万公里以上，其中宇通客车占比50.9%。数据反馈显示，郑州交运、天津公交的车辆稳定运营时间超过10年，惠州公交的车辆单车运营里程最高已超87万公里。从-40℃到60℃，从低海拔到5168米的珠峰大本营，宇通新能源客车都能够实现常态化稳定运营，并已累计行驶里程378亿公里，节能减排效果相当于植树造林12万公顷。
一城一策，公交企业探索多路径发展
研讨会现场，来自全国各地的多家优秀公交企业分享了成功的运营经验，有的免费公交政策再度加码，也有的实现了公益性事业的市场化转型，在不同的路径探索上，都形成了良好的示范效应。
台州市公交巴士有限公司副总经理韩克华介绍了多元化经营反哺公交主业，助力台州建成公交都市的成功经验。除了加强公交场站、公交专用道、港湾式公交站台、智慧候车亭、充电桩等基础设施建设，台州公交立足城市发展定位，跳出公交办公交，拓展公交衍生产业，做优以传统公交为依托，在公交场站建设模式上，积极倡导TOD综合开发模式，即融合公交停车、换乘枢纽、社会停车、商贸物流、居住办公等多功能一体开发。围绕“车”字实施市场化转型，初步形成了以综合交通运输为主业，以场站综合开发、智能制造、商贸服务和文化旅游为配套的“一主四辅”产业新格局。
目前，台州公交的公益性事业市场化转型工作取得阶段性成果，公交分担率突破25%，城市公共交通满意度以97.4%居浙江全省第一，定制公交、定制校车、网约公交等新型公交出行方式大受欢迎。
临沂市公共交通集团副总经理黄宝鑫分享了公交运营创新布局的经验。在深入了解市民诉求后，临沂公交逐步扩大线网覆盖，缩短班次间隔，免费公交政策再度加码，并陆续开通了夜巴士、双层巴士、社区巴士、助学巴士、健康巴士、响应式停靠等多种特色公交，让公交的烟火气再次点燃城市热情。同时，临沂公交通过新能源公交车型焕新，不仅提升了公交服务水平和智能化运营管理水平，并且极大地降低了运营成本，助推了城市经济的发展，得到央视点赞。
此外，还有多家优秀公交企业凭借先进的运营管理经验，分获极境运营奖、突破运营奖、全域运营奖和创新运营奖。
会上，宇通客车公交车产品管理部部长张同秋向与会嘉宾介绍了宇通为城市公交出行打造的“快干支微专”矩阵式全场景解决方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10 MAX，通过车内空间、续航能力和智能运营等方面综合性能的全面提升，为公交用户提供了更高效、更安全、更智能的高品质新能源公交解决方案，助力用户降本增效。
数据赋能，公共交通行业开启“下一站”
近年来，随着政策驱动向市场驱动转型，新能源公交进入了全新的市场化时代，在不同的城市管理和企业运营之下，也面临了更多的机遇与挑战，如公交客流下降、运营收入下滑、城市公交可持续发展能力不强，都在一定程度上制约着整个行业的发展。
会上，公交行业的数字化能力被多次提及，通过大数据及时发现、满足、创造需求，合理确定不同城市类型公交发展定位，因地制宜，优化公交线网、丰富服务产品体系，为用户提供多元化高质量的服务，成为与会专家和行业人士的共识。
刘向龙提出，无论从产品端还是运营端，企业都应结合城市特点，及时准确把握用户需求，针对性设计高品质出行服务产品，积极推进适老化与无障碍化建设，为公众提供便捷、舒适、绿色、高效的出行体验；同时，积极构建以公交服务为主体的多元化运营与一体化服务模式，为行业转型升级提供更加立体的综合性解决方案。
北京理工大学教授王震坡指出，在强化新能源公交政策体系建设的同时，从技术层面，应加强关键技术创新，依托三电技术、打造通用化电动底盘平台，形成客车系列化产品，并通过大数据赋能，解决公交企业运营痛点。
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